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嘉兴在线新闻网     2017-12-13 15:24:22     手机看新闻    我要投稿     飞信报料有奖
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  在美股诸多大牛股中,特斯拉是个传奇。它自2010年6月上市至今,股价从17美元攀升至超过325美元,上涨了18倍。今年5月,特斯拉公布了今年一季度财报,总收入为26.96亿美元,相比去年同期的11.47亿美元增长134.7%,但净亏损为3.97亿美元,与去年同期的净亏损2.82亿美元相比有所扩大。不过它的股价却一直上涨,从5月4日的308元上涨至最新的突破了320美元大关。

  特斯拉为什么这么牛?盘点发现,创新而超前的产品、打破常规的营销策略以及身处代表未来的风口行业,令特斯拉一直获得了资本市场的追捧。

  特斯拉:汽车界的“苹果”

  特斯拉是美国首个全电动汽车上市公司。和中国一样,新能源汽车代表着未来的方向,是近些年资本追逐的风口。但特斯拉以杰出的产品赢得了市场。

  从第一辆车Tesla Roadster,到之后的Model S、Model X,特斯拉最先从高端跑车切入,吸引优质、高端人群,近几年的产品范围则扩大至相对平价的电动汽车。

  很多人将特斯拉评价为“电动汽车中的苹果”,认为苹果改变了手机,而特斯拉改变了汽车。虽然这个观点也备受争议,但是从创新性和颠覆性来说,苹果和特斯拉有着相似之处。

  在产品创新上,苹果不仅在硬件方面创新,其实苹果公司更大地成功性在于,开创了一个全新的商业模式——将硬件、软件和服务融为一体。通过苹果的软件服务,ipod+iTunes、iPhone app Store、iPad等产品具备了同行业无可比拟的优势,从而先后改变了传统音乐、手机和出版行业,建立了这三个行业的新秩序。而苹果自己也因为成功地找准了盈利点,开创了硬件、软件和服务的产业关键环节,才取得了骄人的业绩。

  和苹果一样,特斯拉也是不光有颠覆性技术,还有颠覆性的商业模式。首先,特斯拉是对于汽车行业传统营销模式颠覆,汽车营销渠道是通过4S店,特斯拉完全绕过这个模式,他的渠道包括两个部分,体验店和网络直销。和苹果的概念一样,你可以到一个体验店去看去摸去感知,下单之后,会给你直接从厂家寄过来。

  而在后期服务方面,特斯拉采用的方式包括两个部分,一个是云服务,通过它的控制中心,通过控制屏进行自诊断,这样可以解决很多小问题,如果这个车有比较大的问题,可以通过服务中心来解决,所以它是把很多服务放在云空间里,通过自诊断来实现。

  此外,特斯拉和苹果都非常注重用户体验。特斯拉一开始就在考虑,消费者会喜欢什么样的汽车,怎样给到他们以完美体验。在普通车企将“新能源”、“高端消费者”这两个关键词放在一起就认为已经是完美结合,剩下的工作就是将产品造好,特斯拉在“新能源”和“高端消费者”之间放进了一个“超级跑车”的概念,不断刷新了电动汽车百公里提速成绩的记录,从4秒再到达到2.8秒的加速成绩,冲破了即便是传统汽车也难以突破的障碍。

  如果说在新能源汽车、超级跑车方面特斯拉已经成为了汽车的引领者,那么特斯拉在近两年又一次地占住了一个风口,就是无人驾驶领域。2015年10月,特斯拉正式向Model S车主推送了V7.0 OTA空中升级包固件,此次升级包含了自动驾驶、自动车道保持、自动变道和自动泊车功能;此外,新款Model S搭载被称作“生物防御模式”的“医院等级”空气过滤系统。这些颠覆性的创新给了用户极其好的体验,令它的拥护者为之着迷。

  “疯狂”团队缔造汽车界传奇

  事实上,能够打破传统汽车的常规,使得特斯拉生产的汽车从一开始就深具互联网基因,显得与众不同,与创业团队有着很大关系。如今特斯拉的董事长兼CEO埃隆·马斯克(也叫伊隆马斯克,Elon Musk)在美国硅谷以敢于冒险甚至疯狂而著称,被称为“现代版钢铁侠”。

  马斯克1971年6月28日出生于南非,他在1999年出售了第一家初创公司Zip2,赚得了2200万美金。2002年他又卖掉了自己的支付类公司贝宝PayPal获得超过2亿美元资金。除了特斯拉,他旗下拥有另外两家疯狂的、持续亏损的公司——从事太阳能光伏业务的太阳城公司Solar City、从事太空运输的Space X等前沿领域。Space X是全球唯一一家将飞行器送上空间站的私人新型火箭公司。

  不过马斯克并不是特斯拉的创始人,他的加入令特斯拉成为神话而不是炮灰。

  他的创始人是硅谷的工程师马丁·艾伯哈德(Martin Eberhard)。马丁是一名资深车迷,他从小就热衷于跑车,并对全球气候变暖有着深刻的担忧。这最终导致他与Marc Tarpenning于2003年共同创办硅谷第一家汽车公司:特斯拉。他们希望将半导体产业的经验应于汽车上,以无工厂的模式制造电动汽车。

  2004年,马斯克向马丁·艾伯哈德创立的特斯拉投资630万美元,而他则担任该公司的董事长。特斯拉公司是一家制造高端电动跑车的公司,马斯克对它投资显然是基于对电动汽车的热爱以及看好这个市场。

  但2007年,和很多创业公司一样,特斯拉也上演了一出“创始人出走”的故事。2007-2009年特斯拉曾因资金困境而不得不裁员。事实上,在2010年登陆纳斯达克之前一周,美国还有媒体报道特斯拉即将破产。

  所幸德国戴姆勒汽车集团为加快发展电动车而四处寻找合作伙伴,最终选择了Tesla公司。在转让Tesla近10%的股份后,Musk的资金难题暂时得以解决。至此幸运之神重新眷顾Musk。为走出金融危机,美国政府推出一系列扶持新能源业的刺激政策,Tesla成为受益企业之一,获得美国能源部4.65亿美元的贷款额度。2010年,终于喘息待定的Tesla不适时机地通过IPO上市融资解决了财务难题。2010年6月,Tesla登陆美国纳斯达克市场,并成为一匹名副其实的“黑马”。

  如果说马斯克是特斯拉这个“神话”的书写者,那么特斯拉强大的技术团队就是让神话屡屡变成现实的那一群。其CTO斯特劳贝尔(J.B. Straubel)一直站在马斯克身后,即便在特斯拉最困难的时候也以其出色的能力和魄力,毫不妥协地执行马斯克提出的标准,一丝不苟地执行着当初设立的目标。

  特斯拉带来的启示

  当然,特斯拉的成功故事,有着一些“时势造英雄”的成分。毕竟造车是一项投入特别大的事业,美国、中国政府层面都给与新能源汽车从资金上给与很大支持。在中国,近些年来虽然补贴存在退坡的现象,但是政府补贴和政府采购依然是众多新能源汽车重要的收入来源和渠道。

  事实上,在美国,生产电动汽车曾是汽车厂商不愿意做的事情,因为利润薄,且电动汽车维护上相对容易,厂家无法通过后续的维护来获得更多的利益。特斯拉在刚开始时也并不被人看好,认为是“冒险和成功的希望为零”。如今特斯拉和通用汽车如今的市值对比,让人看到了一出“昔日你不理不睬,如今让你高攀不起”的故事。

  当前,造车梦在科技企业中非常流行,苹果、乐视包括格力电器的董明珠都对造车表现出兴趣,但造车又是一项非常烧钱的事业。比如乐视就因为造车烧钱太多而屡屡陷入了现金流的困境。即便是如今营收不断增长的特斯拉,也一直为找钱不断努力。比如通过出售股票与可转债票据,努力提高现金流,同时通过减少广告费用,提升资金利用率,让消费者以更低成本获得新产品和服务。但从它虽然净亏损但是依然股价不断走高的情况看,市场对它的未来充满信心。对新能源行业的前景看好,是全世界投资者的共识。


来源:嘉兴在线—嘉兴日报    作者:摄影 记者 冯玉坤    编辑:李源    责任编辑:胡金波
 
 
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